代わりに、整備士とブレーキメーカーは同様に、ブレーキの一般的な状態を知らせるのに役立つ特定の変数を追跡することを提案しています。トレーラーの重量、牽引頻度、移動距離、牽引地形、さらには運転スタイルなどのこれらの変数はすべて、トレーラーブレーキの交換スケジュールに影響を与えます。
ただし、トレーラーのブレーキの品質と完全性を維持し、ブレーキのマニュアルから直接推奨すること、および牽引の安全性を確保する際に考慮すべきいくつかのマイルストーンがあります。
新品のディーラーのトレーラーは、ブレーキが200マイルのマークの近くで検査および調整されていることを確認することをお勧めします。
約200マイルは、ブレーキの内部アセンブリの2つの中心的なコンポーネントであるブレーキシューとドラムが「着座」する時間です。適切に装着された靴とドラムは、ブレーキシステムの電磁石とコアブレーキコントローラーと相互作用します。これらの部品が合わさって、最終的に摩擦が発生し、運転席のブレーキを押すたびにトレーラーが停止します。
適切に装着された靴とドラムがないと、ブレーキングプロセスは遅く、非効率的であり、最悪の場合は危険ですらあります。
200マイルのブレーキ検査の後、トレーラーブレーキは、通常、年に1回、毎年の免許検査中に、またはトレーラーの牽引頻度に応じて見直すことができます。
毎年のブレーキシステム検査に加えて、ホイールベアリングはおよそ12,000マイルごとに注油する必要があります。定期的に牽引される頑丈なトラベルトレーラーや、道路を何マイルも走る5輪RVの場合、これらのスケジュールはもっと頻繁になる可能性があります。
ただし、ベアリングにグリースを塗ったり「パッキング」したりすることは、ベアリングを交換することと同じではないことに注意してください。ただし、この2つは、内側と外側のベアリングにアクセスするには、新しいブレーキを全面的に取り付けるのと同等の手順が必要になるという点で、同様のプロセスです。
トレーラーのオーナーズマニュアルに記載されている、または車軸メーカーが製造したブレーキの推奨事項を確認してください。このマニュアルでは、モデル固有のブレーキコンポーネントの取り付けと交換、靴のシートの調整、ベアリングの適切な梱包方法について、一般化された段階的な手順も説明する必要があります。
トレーラーブレーキのメンテナンスと交換に関しては、常識を働かせてください。ノイズの多いホイールベアリング、奇妙なブレーキラグ、またはブレーキ圧力の違いに気付いた場合は、コンポーネントを検査するときが来ました。それでもブレーキシューを調整してもうまくいかない場合は、システムの交換が必要である可能性があります。